mes maquettes : de pz

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de rien, joyeuse fête aussi !

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Entwicklungsfarhzeug E-25 (TRUMPETER)
Cette maquette est sortie depuis longtemps et fait partie de la série des E.
Le plan est facile et le montage ne pose aucun souci en bref du Trumpeter.
Il propose deux versions, avec ou sans coupole sur le toit.
Mais aucun document, ne valide la version avec coupole
Une planche de décalque est fournie pour ceux qui voudront faire de la PZ div 46.

Bref historique :
En 1942, comme pour les véhicules à roues, le nombre de modèles de chars et de versions posent
un problème pour l’industrie et l’entretien sur le front.
Il fut donc décider qu'une rationalisation des modèles permettraient du gagner en temps et
en cout de fabrication et d’entretien, c’est ainsi que démarra le projet E.
Le E-10 devait être un char léger, le E-25 un chasseur de char, E-50 un char moyen,
E-75 char lourd et E-100 char super lourd.
Dans leurs réflexions de nombreuses pièces devaient être standard et interchangeable.
En 1943, plusieurs entreprises furent contacter pour rationaliser et simplifié la fabrication des chars.
C’est la société Argus Werke qui fut désigné pour la conception de l’E-25.
L’E-25 devait remplacer les Stug III et IV et autres Marder, finalement ce projet n’aboutira pas.
Il devait être équipé d’un canon de 75 mm L70 le même que sur le Panther et Jagdpz IV/70/V,
monté en casemate, le blindage incliné sur les 4 cotés permettait de réduire le poids et
l’épaisseur du blindage.
Certaines sources indiquent qu’au moins 3 coques furent fabriquées en 45, mais elles ne seront jamais
retrouver par les alliés, contrairement aux coques du E-100
Finalement du programme E, il n’y aura que deux type de chars qui sortiront des chaines de fabrication,
le Panther (E-50) et le Tigre II (E-75).









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Leichttraktor (ICM)
Le premier des chars allemands après 14-18, ICM à sortie ce modèle qui servira de base pour
le développement des PZ.
Le montage est simple et le plan de construction est bien lisible.
Le seule bémol, ce sont les chenilles, elles sont en caoutchouc. C’est un peu dommage.

Bref historique :
Après la guerre du 14-18, l’Allemagne ce voit contrainte par le traité de Versailles a limité
son armée à 1000 000 hommes et une interdiction stricte d’armement dans certains domaines.
Les chars faisant partie de cette de cette interdiction.
Dans les années vingt, l’Allemagne décide de contournée ces interdits, c’est ainsi que le programme
secret prit le nom de traktor.
Le leichttraktor était le nom de couverture pour le développement de 3 modèles de char moyen.
Deux entreprises sont choix pour le développement d’un char léger, Rheinmetall et Krupp en 1928.
Ils produisirent 2 prototypes chacun et en 1930 ce fut celui de Rheinmetall qui eut la préférence
des autorités.
Une commande de 289 engins fut passée, mais annulé un peu plus tard.
Le moteur était à l’avant et les suspensions à ressort à lames, la tourelle est sur l’arrière et devait
recevoir un canon de 37 mm KwK L/45 et une MG.
Bien que le commande fut annulé, les bases et les moyens de fabrication de char était poser et allait
conduire à la fabrication du tout premier char allemand, le PZ I Auf A en février 1934.









A+