Enigme 12-2007 - NON AFNOR

[william44]

Lequel ?

ok, c'est pas dr?le
hum

celui ci :
http://www.appui-feu.com/modules.php?na ... pic_id=199

mais je suis pas assez bon pour le d?crire ...

[william44]

c'est plus de la reconnaissance visuelle d'apr?s photo de cet excellent tigercarrus que r?elle connaissance historique.

d'ailleur je ne connais pas bien la premiere guerre mondiale.

[Cap_Dan]

Il y a au moins 5 type de Stuart courament util?s pendant la 2GM.

la couleur du cammouflage doit vous aider ainsi que quelques d?tails visibles.

[col_aure]

Et la plaque ecrite devant

Sachant que j'ai trouv? la photo sur un autre site

[william44]

je m'incline et laisse un vrai pro r?pondre ...

[Tartar]

M3A3

[william44]

par contre, hors de toute r?compense par Mister cap dan, je me demande si quelqu'un peux m'eclairer sur les noms de ces parties. Souvent j'entend parler de barbotin, de roue tendeuse et autres ... sans jamais comprendre !

culturez moi !

le 1, c'est la grosse roue dent?e devant ...

[STEELPANTHER25]

Le barbotin, c'est la roue dent?e reli?e ? l'axe moteur et qui entra?ne la chenille.
A l'oppos?, on trouve la poulie de tension, que l'on peut r?gler, et qui sert ? tendre les chenilles de mani?re optimum. Celles-ci doivent ?tre ni trop tendues (risque de casse, ou d'allongement excessif et pr?matur?), ni peu tendues car alors c'est le d?chenillage au premier coup de bandes (ou virage dans le cas d'un volant).
Tous les chars ne sont pas ?quip?s de volant comme actuellement (voir de manche ? balai style aviation).
le syst?me ancien, pour tourner, consistait ? bloquer une chenille d'un c?t? (une sorte de frein) pendant que l'autre c?t? s'?vertuait ? patiner faisant tourner l'engin. Est-ce clair ! ?

Apr?s, on parle de galets ou de train de roulement, et de rouleaux porteurs pour ceux d'en haut qui supportent la chenille (n'existent pas sur le syst?me Christie, sur les T34 par exemple).

Steel panther (chenilles type Christie)

[STEELPANTHER25]

J'ai oubli? que tu avais mis des num?ros sur la photo ...

1 c'est le barbotin,

2 vois pas !

3 train de roulement avec suspensions caract?ristiques des chars US (type ?)

4 rouleau porteur

5 poulie de tension (roue tendeuse, je ne suis pas sur que ce soit tr?s fran?ais ...) On aper?oit bien le syst?me de tension sur les photos prises sur l'arri?re des chars US.

[william44]

super, merci !

mais les "six petites roues du bas" n'ont aucun r?le dans l'entrainement de l'engin ? Ce ne sont donc qu'une suspension ?

[STEELPANTHER25]

Elles supportent la caisse, appliquent et r?partissent la pression sur la partie de la chenille qui est en contact avec le sol ...

Steel

[STEELPANTHER25]

... elles n'ont donc aucun r?le dans l'entra?nement de l'engin.

Preuve en est (et vieux truc ? ne pas oublier) , quand tu dois couper une chenille pour changer un patin par exemple, tu dois veiller ? ce que le barbotin soit bloqu? et qu'il y reste de la chenille entrain?e par les dents, parce que si en plus tu es en pente, tu prends le risque de voir ton panzer se barrer tout seul, laissant une chenille ?tendue sur le terrain ! ...

Steel

[william44]

... elles n'ont donc aucun r?le dans l'entra?nement de l'engin.

Preuve en est (et vieux truc ? ne pas oublier) , quand tu dois couper une chenille pour changer un patin par exemple, tu dois veiller ? ce que le barbotin soit bloqu? et qu'il y reste de la chenille entrain?e par les dents, parce que si en plus tu es en pente, tu prends le risque de voir ton panzer se barrer tout seul, laissant une chenille ?tendue sur le terrain ! ...

Steel

[Cap_Dan]

T'inqui?te pas William44 pour une fois que ce n'est ni Tartar ni Col_aure qui r?pond, je t'accorde la r?ponse. Comme l'?crit Tartar et contrairement ? ce qui est ?crit sur le panneau c'est un M3A3.

- Le M3 est le mod?le d'origine avec un blindage rivet? tr?s caract?ristique.

- Le M3A1 avec tourelle soud?e et non moul?e (d?j? sur certains M3).

- Le M3A3 fut utilis? par les alli?s (pas les am?ricains). Tourelle moul?e agrandie pour les ?quipements radio et blindage de caisse soud?.

- Le M5 poss?de un nouveau moteur ce qui modifie pronfond?ment l'arri?re de l'engin. Tourelle et blindage soud?.

- Le M5A1 poss?de la m?me tourelle que le M3A3.

[Cap_Dan]

c'est plus de la reconnaissance visuelle d'apr?s photo de cet excellent tigercarrus que r?elle connaissance historique.

d'ailleur je ne connais pas bien la premiere guerre mondiale.

Tr?s dr?le. Date d'entr?e en service des premiers M3 : mars 1941, un peu tard pour intervenir dasn la 1?re GM.

[william44]

c'est plus de la reconnaissance visuelle d'apr?s photo de cet excellent tigercarrus que r?elle connaissance historique.

d'ailleur je ne connais pas bien la premiere guerre mondiale.

Tr?s dr?le. Date d'entr?e en service des premiers M3 : mars 1941, un peu tard pour intervenir dasn la 1?re GM.

[Cap_Dan]

Sur le Sherman c'est un peu particulier et ce que tu num?rotes 3 est courament appell? boggie par analogie avec ceux des trains. Il int?gre la suspension et le train de roulement, c'est un syst?me utilis? avant la 2?me GM sous diverse formes sur le Somuia S35 ou les chars am?ricains du M2 au M3. L'ultime d?veloppement fut la suspension HVSS des M4A3E8.

Les chars suivants (M24, M260...) utilis?rent le syst?me plus classique de suspensions ? barre de torsion.


Je confirme SteelP on parle de poulie de tension plut?t que de roue tendeuse.

[william44]

un grand merci pour toutes ces r?ponses

maintanant, faut qu'je m'en rappelle

[Titi]

un grand merci pour toutes ces r?ponses

maintanant, faut qu'je m'en rappelle

C'est pas gagn?.

[william44]

un grand merci pour toutes ces r?ponses

maintanant, faut qu'je m'en rappelle

C'est pas gagn?.

nos points communs ne sont pas si nombreux que tu crois !